Los ciclistas son veh\u00edculos<\/h2>\n
Lo primero es lo primero: es fundamental reconocer que una bicicleta es un veh\u00edculo. Los ciclistas y los automovilistas tienen las mismas responsabilidades cuando circulan por la carretera. Tienen derechos y normas que cumplir, igual que los coches y los camiones. Tanto los ciclistas como los automovilistas deben saber que estas normas existen para garantizar que las carreteras sean m\u00e1s seguras para todos.<\/p>\n
Debido a los accidentes causados por autom\u00f3viles, las muertes evitables en bicicleta han aumentado un 44% en 10 a\u00f1os y un 16% s\u00f3lo en un a\u00f1o reciente. Hubo 932 muertos y 325.173 heridos por accidentes de bicicleta en los que se vieron implicados automovilistas. Sus muertes representan 2 por ciento de todas las v\u00edctimas mortales de accidentes de tr\u00e1fico<\/a>.<\/p>\n Los conductores deben tener cuidado con los ciclistas y tomar decisiones prudentes para mantener las carreteras de Colorado seguras para todos. En \u00faltima instancia, tienen las mismas reglas, por lo que deben ser tratados igual que los veh\u00edculos, lo que significa darles el derecho de paso cuando sea apropiado y un mont\u00f3n de espacio para maniobrar.<\/p>\n No deber\u00eda ser necesario decir esto en primer lugar, pero los conductores tienen que obedecer todas las leyes, se\u00f1ales y se\u00f1ales de tr\u00e1fico. Este requisito no se refiere \u00fanicamente a las se\u00f1ales de stop y a los l\u00edmites de velocidad; los automovilistas deben respetar todas y cada una de las se\u00f1ales de tr\u00e1fico que encuentren para evitar lesiones y muertes evitables de ciclistas.<\/p>\n Todo puede ser una reacci\u00f3n en cadena: un automovilista puede estar lejos de un ciclista, pero si se salta una se\u00f1al de stop, puede atropellar al ciclista que viene de lejos. Si siguen las se\u00f1ales de l\u00edmite de velocidad, puede que necesiten m\u00e1s tiempo para reducir la velocidad cuando aparezcan ciclistas a la vista.<\/p>\n A veces, como conductores noveles, ponemos especial cuidado en seguir todas las se\u00f1ales que nos encontramos porque es una experiencia nueva. Sin embargo, con el tiempo y la experiencia, puede surgir un exceso de confianza que nos lleve a no respetar todas las se\u00f1ales.<\/p>\n En Colorado, los automovilistas deben dejar al menos un metro de espacio entre ellos<\/a> y un ciclista al intentar adelantarles. Es esencial calcular estos tres pies bas\u00e1ndose en los puntos m\u00e1s anchos del veh\u00edculo y de la bicicleta. Esta distancia debe incluir todos los retrovisores y otros salientes exteriores del coche. No importa si el ciclista est\u00e1 en un carril bici o en un camino de tierra; el automovilista debe mantener siempre esta distancia.<\/p>\n Aunque esta norma es sin duda un buen comienzo, muchos defensores de los ciclistas afirman que un metro es insuficiente, sobre todo cuando un gran cami\u00f3n comercial intenta adelantarles. Cuando se encuentran en condiciones reales de la carretera, con posibles escombros alrededor, mal tiempo e irregularidades de la calzada como baches, dicen que puede ser dif\u00edcil calibrar c\u00f3mo ajustar su trayectoria. Algunos estados exigen cuatro pies, pero en Colorado son s\u00f3lo tres.<\/p>\n A veces, es comprensible que los automovilistas tengan que adelantar a un ciclista que circula a una velocidad media de 10 a 15 millas por hora. Los conductores necesitan llegar a tiempo a sus destinos y es natural que quieran conducir al l\u00edmite de velocidad establecido.<\/p>\n No obstante, deben respetar las normas cuando intenten adelantar a un ciclista. Cuando hay una l\u00ednea central de doble amarillo, pueden cruzarla con seguridad s\u00f3lo cuando la carretera por delante est\u00e1 despejada, y no hay veh\u00edculos en sentido contrario. Si viene un veh\u00edculo por el otro carril, aunque parezca muy lejos, los automovilistas deben esperar a que hayan pasado para adelantar al ciclista.<\/p>\n En general, los conductores s\u00f3lo deben adelantar a un ciclista si dejan al veh\u00edculo que se aproxima al menos la mitad de la parte principalmente transitada de la calzada. Imag\u00ednese un carril de carretera partido por la mitad. El automovilista debe dejar esa mitad para adelantar al ciclista. En otras palabras, a menos que tengan suficiente espacio dentro de su carril para dar al ciclista y al veh\u00edculo que se aproxima la distancia suficiente para cruzar, deben permanecer detr\u00e1s del ciclista hasta que puedan adelantarlo.<\/p>\n Los automovilistas no deben obstruir en modo alguno el carril bici. Los conductores deben abstenerse de estacionar sus veh\u00edculos sobre el carril bici en cualquier momento. No pueden circular continuamente por encima de ellos; s\u00f3lo pueden maniobrar a trav\u00e9s de un carril bici cuando necesiten girar a la izquierda o a la derecha despu\u00e9s de comprobar primero si viene alg\u00fan ciclista en sentido contrario.<\/p>\n A veces los automovilistas est\u00e1n esperando a alguien o recogiendo algo de un edificio o restaurante, pero deben respetar todas las normas, aunque sea por un momento. No pueden circular al ralent\u00ed por ning\u00fan carril bici, ni siquiera por el m\u00e1s m\u00ednimo espacio de tiempo. Tambi\u00e9n deben tener cuidado al abrir las puertas del coche. Los atropellos son m\u00e1s frecuentes de lo que se piensa y pueden causar lesiones muy graves, sobre todo si el ciclista circulaba a gran velocidad y no vio la puerta del coche a tiempo para intentar frenar.<\/p>\n P\u00f3ngase en contacto con<\/a><\/p>\n<\/div>\n Los automovilistas deben respetar siempre los carriles bici. Aparte de lo mencionado anteriormente sobre no aparcar ni circular al ralent\u00ed sobre ellos, los conductores deben ser conscientes de que los ciclistas tienen preferencia de paso en estos carriles. Este mandato se aplica incluso cuando el carril bici atraviesa una intersecci\u00f3n.<\/p>\n Si un automovilista no cede el paso al ciclista, puede considerarse una infracci\u00f3n de tr\u00e1fico de clase A seg\u00fan la ley de Colorado. Si las acciones del conductor aqu\u00ed conducen a un accidente, el conductor descuidado ser\u00e1 castigado y sometido a una clase 2 delito menor de tr\u00e1fico. Si el accidente lleva al da\u00f1o corporal al ciclista o a\u00fan a la muerte, se considera una ofensa del delito menor del tr\u00e1fico de la clase 1.<\/p>\n En comparaci\u00f3n con las personas que viajan en veh\u00edculos, los ciclistas son extraordinariamente vulnerables en la carretera, y los conductores deben tratarlos como tales. Carecen de la protecci\u00f3n que tienen los coches y est\u00e1n constantemente expuestos a los elementos que les rodean. Por ello, tienen m\u00e1s probabilidades de sufrir accidentes que provoquen lesiones graves o incluso la muerte. El dise\u00f1o tradicional de las carreteras no beneficia a los ciclistas; son para coches y camiones. Dependiendo de otros factores como la velocidad y las condiciones de la carretera, el m\u00e1s m\u00ednimo toque de un coche puede hacer que el ciclista pierda el equilibrio y se caiga.<\/p>\n Los cascos de ciclista son cruciales para los ciclistas y pueden reducir las lesiones cerebrales traum\u00e1ticas, las lesiones faciales y las muertes. En un estudio de muchos accidentes de bicicleta, el 13% llevaba casco y a\u00fan as\u00ed sufri\u00f3 lesiones graves, y El 3 por ciento muri\u00f3<\/a>. Demuestra que incluso cuando los ciclistas se protegen y cumplen la ley llevando casco, siguen siendo m\u00e1s susceptibles de sufrir da\u00f1os en la carretera.<\/p>\n Las distracciones en la carretera son un problema cada vez mayor para automovilistas y ciclistas. La conducci\u00f3n distra\u00edda es una de las principales causas de accidentes de tr\u00e1fico en general. Es la causa de m\u00e1s de 3.000 muertes<\/a> y m\u00e1s de un mill\u00f3n de accidentes anuales. Supone un peligro a\u00fan mayor para los ciclistas, ya que carecen de la protecci\u00f3n de la carrocer\u00eda de un veh\u00edculo a su alrededor.<\/p>\n Las distracciones al volante pueden adoptar muchas formas:<\/p>\n Sorprendentemente, se cree que comer o beber es hasta un 80% m\u00e1s arriesgado que utilizar el m\u00f3vil mientras se conduce. Si la comida o la bebida se derrama, requiere atenci\u00f3n inmediata, y el primer instinto del conductor es intentar recogerlo todo o evitar que se derrame m\u00e1s. Hacerlo les lleva a apartar la vista de la carretera y las manos del volante, lo que puede hacerles perder el control y atropellar a ciclistas.<\/p>\n Tanto si las distracciones son cognitivas, visuales o manuales, suponen un peligro para los ciclistas que s\u00f3lo intentan hacer ejercicio o llegar a su destino. M\u00e1s del 90% de los conductores de Colorado declaran conducir distra\u00eddos<\/a>Por ello, el Estado est\u00e1 tomando medidas en\u00e9rgicas contra los que no prestan toda su atenci\u00f3n a la carretera.<\/p>\n En Colorado, si un automovilista proyecta a sabiendas un proyectil contra otro veh\u00edculo o equipo dise\u00f1ado para el transporte, se considera un delito leve de clase 2. Una condena se castiga con hasta seis meses de c\u00e1rcel y $500 de multa. Una condena se castiga con hasta seis meses de c\u00e1rcel y $500 de multa. Sin embargo, cuando se trata de proyectar un objeto contra un ciclista, se convierte en un delito menor de clase 2. Se castiga con hasta 120 d\u00edas de c\u00e1rcel y $750 de multa. En el contexto de esta ley, por proyectil se entiende cualquier objeto o sustancia.<\/p>\n Aunque no es la ley, muchos defensores de la seguridad animan a los conductores a utilizar el Dutch Reach<\/a> al abrir sus puertas. Es una t\u00e9cnica de seguridad dise\u00f1ada para evitar que los ciclistas sean golpeados por las puertas de los coches al pasar junto a veh\u00edculos aparcados. El nombre viene del hecho de que es una pr\u00e1ctica habitual en muchas partes de Europa, incluidos los Pa\u00edses Bajos, donde hay m\u00e1s bicicletas per c\u00e1pita que en ning\u00fan otro lugar del mundo.<\/p>\n El sistema Dutch Reach exige que el conductor abra la puerta con la mano m\u00e1s cercana al centro del veh\u00edculo. De este modo, el conductor se ve obligado a mirar hacia atr\u00e1s por encima del hombro y hacia la carretera en busca de ciclistas. En EE.UU., si es el conductor quien abre la puerta, lo har\u00e1 con la mano derecha, impulsando su cuerpo de forma que le obligue a mirar hacia atr\u00e1s.<\/p>\n Aunque estas y otras leyes existen para proteger a los ciclistas, los accidentes seguir\u00e1n ocurriendo. Si usted es herido por la negligencia de un automovilista o de otra persona, mientras que usted est\u00e1 en una bicicleta, hay ciertos pasos que debe tomar para proteger a su derechos legales en virtud de la legislaci\u00f3n de Colorado<\/a>. Entre ellas:<\/p>\nLas normas de tr\u00e1fico se aplican a todos<\/h2>\n
Deje espacio<\/h2>\n
\u00bfCu\u00e1ndo adelantar a un ciclista?<\/h2>\n
No obstruir los carriles bici<\/h2>\n
No conduzca sin mirar a los ciclistas<\/h2>\n
![\"No](\"https:\/\/varnerinjuryadvocates.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/bicycle-laws-300x200.jpg\" "\\"Recuperaci\u00f3n")
Los conductores tienen el deber de ser conscientes de lo que les rodea. Esta es otra norma que deber\u00eda formar parte del sentido com\u00fan de todo automovilista y que no deber\u00eda tener que decirse, pero muchos conductores necesitan o\u00edrla. Est\u00e1 claro que las bicicletas son mucho m\u00e1s peque\u00f1as y dif\u00edciles de ver que los coches y los camiones, pero son veh\u00edculos igualmente. En consecuencia, los conductores tienen la obligaci\u00f3n legal de estar atentos a los ciclistas, y no hacerlo es una negligencia. Ya hay muchas distracciones a las que se enfrentan los automovilistas cuando conducen, como el tr\u00e1fico denso y los conductores agresivos, pero no hay excusa para no prestar atenci\u00f3n a los ciclistas.<\/p>\nRespetar los carriles bici<\/h2>\n
Tratar a los ciclistas como vulnerables<\/h2>\n
No conduzca distra\u00eddo<\/h2>\n
\n
Proyectar cosas a los ciclistas<\/h2>\n
Utilizar el \"Dutch Reach<\/h2>\n
Proteger sus derechos tras un accidente de bicicleta<\/h2>\n
Consulte a un m\u00e9dico<\/h3>\n