Accidentes de bicicleta en Estados Unidos<\/h2>\n
Desgraciadamente, muchos automovilistas deben tener cuidado al pasar junto a ciclistas. Algunos no miran por ellos, por lo que es inevitable que se produzcan accidentes. En una naci\u00f3n donde casi 50 millones de personas montan en bicicleta a diario<\/a>los veh\u00edculos deben tener m\u00e1s cuidado que nunca de no atropellarlos ni interponerse en su camino.<\/p>\n Muchas distracciones, como comer, usar el m\u00f3vil o estar somnoliento, hacen que los automovilistas se desv\u00eden y no presten toda su atenci\u00f3n a la carretera. En un a\u00f1o reciente, 932 personas murieron en accidentes entre coches y bicicletas<\/a>que no hace m\u00e1s que aumentar cada a\u00f1o.<\/p>\n Muchos conductores tampoco saben ceder correctamente el paso a los ciclistas, la segunda causa m\u00e1s com\u00fan de accidentes<\/a>. Muchos no saben (o no les importa obedecer) la ley en todos los estados de mantener al menos tres pies entre ellos y el ciclista. El 79% de las muertes de ciclistas se producen en zonas urbanas.<\/a> y el 32% en las intersecciones. La intoxicaci\u00f3n, el cansancio del conductor, la falta de puntos ciegos y la conducci\u00f3n agresiva causan muchos de estos accidentes.<\/p>\n Los accidentes de cornada se producen cuando los ciclistas chocan contra la puerta abierta de un veh\u00edculo de motor, haciendo que a veces vuelen completamente por encima de \u00e9l. Suelen ocurrir en zonas muy pobladas, como centros urbanos y ciudades que reciben muchos turistas. Suelen ocurrir porque el conductor del veh\u00edculo no se fija antes de abrir la puerta. Un ciclista que vaya incluso a su velocidad media de 16 a 24 kil\u00f3metros por hora puede chocar fuertemente contra la puerta de un coche, causando posiblemente lesiones graves.<\/p>\n Las lesiones por cornada son comunes en la cabeza, la cara y la parte superior del cuerpo, ya que esas son las partes del ciclista que suelen golpear directamente la puerta. Pueden producirse lesiones adicionales si el ciclista cae con fuerza hacia atr\u00e1s sobre el pavimento, ya que puede sufrir traumatismo craneoencef\u00e1lico o medular, entre otras muchas lesiones traum\u00e1ticas.<\/p>\n El conductor de un veh\u00edculo tambi\u00e9n podr\u00eda haber dejado la puerta abierta de par en par mientras iba a coger algo del otro lado, provocando que el ciclista se apartara r\u00e1pidamente de su camino. Si no hubo tiempo suficiente para reaccionar en esta situaci\u00f3n, ese ciclista podr\u00eda no haber tenido m\u00e1s remedio que desviarse hacia el tr\u00e1fico en sentido contrario y resultar gravemente herido.<\/p>\n En muchos estados, el dooring es un problema tan grave que existen normas sobre c\u00f3mo deben abrir las puertas los conductores. Por ejemplo, deben comprobar constantemente si viene un ciclista, y la mejor forma de hacerlo es utilizando el \"Dutch Reach\", en el que el conductor coge la mano m\u00e1s alejada de la puerta del coche y la utiliza para abrirla. As\u00ed, si se trata de un conductor de EE.UU., tomar\u00e1 la mano derecha para abrir la puerta del coche, lo que le obliga a darse la vuelta.<\/p>\n A veces, cuando un veh\u00edculo adelanta al ciclista y se acerca a una intersecci\u00f3n en la que va a girar a la derecha, se produce una colisi\u00f3n en gancho propiamente dicha. Este accidente se produce cuando el ciclista choca frontalmente con el veh\u00edculo porque el conductor no ve que el ciclista tambi\u00e9n est\u00e1 intentando girar o continuar hacia delante.<\/p>\n Muchos coches y camiones adelantan a ciclistas y giran de todos modos porque no los ven o no comprueban si viene alg\u00fan ciclista. Los automovilistas deben mirar siempre por los retrovisores para asegurarse de que todo est\u00e1 despejado para girar a la derecha.<\/p>\n Muchos accidentes por gancho de derecha ocurren sin previo aviso. El 48% de los conductores no utilizan los intermitentes al cambiar de carril. Este cambio repentino puede pillar desprevenido al motorista y no darle tiempo suficiente para detenerse o reducir la velocidad. Junto con las velocidades excesivas a las que giran algunos automovilistas, puede provocar lesiones catastr\u00f3ficas o la muerte del ciclista.<\/p>\n Una intersecci\u00f3n no controlada no tiene sem\u00e1foros ni se\u00f1ales. Se encuentran sobre todo en zonas rurales, pero pueden producirse accidentes de ciclistas a pesar de su escasa poblaci\u00f3n.<\/p>\n En una intersecci\u00f3n no controlada, el derecho de paso siempre lo tiene el que llega primero a la l\u00ednea. Sin embargo, muchos automovilistas deben comprender que esta norma tambi\u00e9n se aplica a los ciclistas. En su lugar, asumen que los ciclistas siempre se detendr\u00e1n o esperar\u00e1n a que el coche pase primero. Los conductores de veh\u00edculos a veces no se dan cuenta de que los ciclistas tambi\u00e9n son veh\u00edculos.<\/p>\n Irresponsable los automovilistas causan estas colisiones<\/a> al no comprobar que no hay ciclistas en la intersecci\u00f3n. Puede que hubiera alg\u00fan \u00e1ngulo muerto para el motorista, pero siempre debe comprobar que no hay moros en la costa antes de cruzar.<\/p>\n Muchos automovilistas deben aprender todas las normas sobre sem\u00e1foros en rojo y se\u00f1ales de stop con ciclistas. Muchos no ven a los ciclistas como veh\u00edculos (deber\u00edan), por lo que no les ceden el paso cuando es su turno. Con la m\u00e1s m\u00ednima distracci\u00f3n ante un sem\u00e1foro en rojo o una se\u00f1al de stop y creyendo que pueden avanzar, el automovilista puede chocar contra el ciclista, provoc\u00e1ndole lesiones o incluso la muerte.<\/p>\n En varios estados existe la llamada Ley de Stop para Bicicletas. Esta ley se aplica cuando los ciclistas pueden tratar las se\u00f1ales de stop y los sem\u00e1foros en rojo como si fueran se\u00f1ales de ceda el paso. No tienen que detenerse por completo y esperar su turno para continuar. Si est\u00e1n en un sem\u00e1foro en rojo, pueden continuar mientras no haya ning\u00fan veh\u00edculo cruzando. Esta ley puede provocar m\u00e1s accidentes entre ciclistas y coches porque muchos automovilistas pueden no ser conscientes de que pueden hacer esto, por lo que no se detendr\u00e1n a mirar dos veces a los ciclistas.<\/p>\n Este tipo de colisi\u00f3n est\u00e1 muy extendida. Una colisi\u00f3n por alcance se produce cuando un conductor sale de una calzada, aparcamiento o calle lateral en la que es dif\u00edcil ver si se aproximan ciclistas o peatones. Como esto le parecer\u00e1 muy repentino al ciclista que intenta cruzar, necesitar\u00e1 m\u00e1s tiempo para reaccionar en consecuencia. El ciclista es golpeado directamente por el coche o choca contra el lateral del coche, dependiendo de la velocidad a la que vayan ambos.<\/p>\n P\u00f3ngase en contacto con<\/a><\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan varios estudios, las colisiones por alcance parecen ser el tipo m\u00e1s com\u00fan de accidente entre un coche y una bicicleta. Por ejemplo, seg\u00fan la Liga de Ciclistas Estadounidenses, aproximadamente el 40% de los accidentes mortales registrados fueron por alcance. colisiones por alcance<\/a>. Las colisiones por alcance son frecuentes porque pueden deberse a diversas situaciones y factores. Un ciclista puede encontrarse con un bache en su carril e intentar esquivarlo, lo que le lleva a desviarse bruscamente hacia la izquierda. Un veh\u00edculo que circula en sentido contrario puede no reaccionar de inmediato y golpearle directamente.<\/p>\n Tambi\u00e9n pueden ocurrir cuando los automovilistas conducen demasiado cerca detr\u00e1s o al lado del ciclista. Tal vez sea un conductor agresivo y no pueda adelantar al ciclista, as\u00ed que se acerca por detr\u00e1s como t\u00e1ctica cl\u00e1sica para intentar que el ciclista acelere o se aparte de su camino. Cualquier obst\u00e1culo delante del ciclista, como escombros en la carretera, puede hacer que tenga que frenar de repente r\u00e1pidamente, provocando que el coche de detr\u00e1s choque contra \u00e9l porque le segu\u00eda demasiado de cerca.<\/p>\n Los coches tambi\u00e9n pueden ir a gran velocidad y no ver al ciclista de delante y chocar directamente contra \u00e9l. O puede que los conductores tengan que prestar m\u00e1s atenci\u00f3n a d\u00f3nde est\u00e1 el ciclista o que est\u00e9n distra\u00eddos con sus tel\u00e9fonos m\u00f3viles. Son muchos los factores que pueden provocar una colisi\u00f3n por alcance entre un coche y una bicicleta, que es abrumadoramente frecuente.<\/p>\n Como se mencion\u00f3 anteriormente, algunos automovilistas agresivos pueden no tener paciencia con los ciclistas, por lo que hacen lo que pueden para interponerse en su camino y molestarlos o irritarlos, lo que lleva a un caso cl\u00e1sico de accidente por rabia al volante. Lo que muchos automovilistas deben comprender -aunque no quieran hacerlo- es que los ciclistas tienen los mismos derechos y responsabilidades en la carretera que ellos. Son reconocidos como veh\u00edculos y deben ser tratados como tales, ya que tienen todo el derecho a compartir la carretera con ellos.<\/p>\n En total, en una de cada tres colisiones anuales hay implicados furia al volante<\/a>. Esto puede incluir acciones como maniobras ilegales en la carretera, exceso de velocidad y adelantamientos. Con los ciclistas, los conductores pueden perder el control de sus emociones y desquitarse con ellos. Tal vez los conductores no est\u00e9n de acuerdo con que las bicicletas circulen a su lado o piensen que les estorban porque no van tan r\u00e1pido como los coches. Como el coche es m\u00e1s grande y la bicicleta un objetivo m\u00e1s peque\u00f1o y f\u00e1cil de atropellar, su agresividad puede hacer que vayan a por todas.<\/p>\n Un riesgo igualmente importante para otros conductores y peatones, conducir bajo los efectos de las drogas puede causar con frecuencia accidentes que provocan lesiones graves y la muerte. Estar bajo los efectos de las drogas o el alcohol hace que un conductor tenga tiempos de reacci\u00f3n reducidos, por lo que es posible que no se percate de la presencia de un ciclista que circula a su lado hasta que ya haya chocado contra \u00e9l al girar, por ejemplo.<\/p>\n El alcohol tambi\u00e9n puede dificultar que los conductores comprendan lo que ocurre a su alrededor, les proporciona un exceso de confianza, por lo que toman malas decisiones en la carretera, reduce su concentraci\u00f3n, perjudica su visi\u00f3n, y mucho m\u00e1s.<\/p>\n La conducci\u00f3n distra\u00edda es una de las principales causas de muchos accidentes entre bicicletas y coches. Las bicicletas son m\u00e1s peque\u00f1as que los coches y ya est\u00e1n m\u00e1s expuestas que ellos, por lo que es m\u00e1s f\u00e1cil que los veh\u00edculos las golpeen y les causen lesiones graves si no prestan atenci\u00f3n.<\/p>\n El a\u00f1o pasado, 3.142 personas muri\u00f3 por conducir distra\u00eddo<\/a>. Hay muchas cosas que pueden causar distracciones, como jugar con la radio, utilizar un GPS, hablar o enviar mensajes de texto por tel\u00e9fono, comer y beber, mirar a los alrededores y hablar con la gente en el coche. Los conductores deben recordar que s\u00f3lo pueden conducir con seguridad si prestan siempre el 100% de su atenci\u00f3n a la carretera.<\/p>\nColisi\u00f3n Dooring<\/h2>\n
Choque de ganchos de derecha<\/h2>\n
Colisi\u00f3n en intersecci\u00f3n no controlada<\/h2>\n
Colisi\u00f3n con sem\u00e1foro en rojo o se\u00f1al de stop<\/h2>\n
Colisi\u00f3n transversal derecha<\/h2>\n
Colisi\u00f3n transversal izquierda<\/h2>\n
![\"Colisi\u00f3n](\"https:\/\/varnerinjuryadvocates.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/bicycle-accidents-2-300x200.jpg\" "\\"Recuperaci\u00f3n")
Una colisi\u00f3n cruzada a la izquierda es esencialmente lo contrario de una cruzada a la derecha e igual de extendida y evitable. Este accidente se produce cuando un veh\u00edculo que circula en sentido contrario va a girar a la izquierda pero no se da cuenta de que hay un ciclista en el carril contiguo. Entonces cruzan el carril derecho por el que circula el ciclista y le golpean directamente. Puede ocurrir en cualquier lugar en el que el ciclista se encuentre junto a \u00e9l en el carril izquierdo, como en el exterior de garajes, cruces, entradas de veh\u00edculos y v\u00edas verdes. Tambi\u00e9n puede ocurrir cuando el ciclista circula por la acera.<\/p>\nColisi\u00f3n trasera<\/h2>\n
Furia en la carretera<\/h2>\n
Conducci\u00f3n bajo los efectos del alcohol<\/h2>\n
Conducci\u00f3n distra\u00edda<\/h2>\n